Απεργία στα τραμ το 1912
Νοέμβριος 1912 και η Εταιρεία των Τραμ έχει εδώ και μερικά χρόνια θέσει σε λειτουργία το ηλεκτροκίνητο τραμ. Λίγες μέρες αφότου η Θεσσαλονίκη έχει περάσει στα χέρια των Ελλήνων, προκύπτει ένα άλλο πρόβλημα: ένα είδος «απεργίας». Πάλι μια εφημερίδα (αυτή τη φορά η «Νέα Αλήθεια») απευθύνεται στον Δήμαρχο και ζητά την παρέμβασή του -αν δεν αρκεί, να παρέμβει ο Νομάρχης, λέει. Ή κι ο στρατός, καθώς η «απεργία των τραμ άνευ λόγου είναι ως είδος στάσις κατά του καθεστώτος». Πάλι το πρόβλημα αφορά την γραμμή στην Εγνατία –«η οποία εξυπηρετεί κυρίως τας εμπορικάς, υπαλληλικάς και εργατικάς τάξεις». Στη διπλανή στήλη, με αφορμή μια «δικαιολογία» που δημοσιεύτηκε σε ξενόγλωσση εφημερίδας της πόλης (την οποία δεν κατονομάζει), παίρνουμε μια ακόμα ιδέα της Θεσσαλονίκης εκείνης της εποχής και του «έκτακτου» πληθυσμού της (ελληνικός και βουλγαρικός στρατός, πρόσφυγες, αιχμάλωτοι…) Τα τραμ είχαν Έλληνες, Βούλγαρους και Ισραηλίτες υπαλλήλους, σε κάποια φάση η Εταιρεία πιέστηκε να τους αντικαταστήσει με προστατευόμενους των Νεότουρκων, γιατί δεν έβαλαν αγγελία να ζητήσουν παραπάνω προσωπικό; Μπα, ο λόγος -σύμφωνα με την εφημερίδα- είναι ότι οι στρατιώτες δεν πλήρωναν, άσε που καταλάμβαναν και ολόκληρη την Α’ θέση. Η λύση δείχνει να βρέθηκε: θα μπει φρουρός σε κάθε στάση που θα απαγορεύει στους φαντάρους να πηγαίνουν στην Α’ θέση.