Άμαξες εν κινήσει

Μια άμαξα μόλις έχει περάσει την Καμάρα και πηγαίνει προς το σιντριβάνι. Δύο Ρώσοι στρατιωτικοί στο πεζοδρόμιo, οπότε ΑΠΠ. Από τις λίγες φορές που έχουμε κοντινή λήψη μιας εν κινήσει άμαξας. Από το delcampe. Με την ευκαιρία συμπεριλαμβάνω μερικές ακόμα φωτογραφίες με άμαξες εν κινήσει.

Από τον Θόδωρο Νάτσινα

Η μόνη άλλη καλή φωτογραφία άμαξας εν κινήσει που έχω βρεί και που βλέπουμε την άμαξα από μπροστά. Μπροστά στο καμμένο Πατέ στην Νίκης. Υπάρχουν αρκετές που δεν είναι και πολύ σίγουρο αν οι άμαξες κινούνται ή περιμένουν. Σίγουρο είναι ότι αν κινούνται, κινούνται με πολύ χαμηλή ταχύτητα. Στην Βενιζέλου θα πρέπει να μετακινηθούν για να αφήσουν το τραμ που πλησιάζει να περάσει. Άραγε το ιππήλατο τραμ μπορεί να θεωρηθεί είδος άμαξας; Εδώ έχουμε τρία οχήματα – αλλά πόσα είναι άμαξες και πόσα είναι κάρα; Το πιο δεξιό είναι άμαξα αλλά την βλέπουμε από την πίσω πλευρά. Πάλι σε ήπιο καλπασμό. Αυτή κινείται ή περιμένει ή μήπως στάθηκε για να βγει η φωτογραφία; Φωτογραφημένες από την πίσω πλευρά υπάρχουν αρκετές. Ασθενοφόρα άμαξα: ειδική κατηγορία. Όμως είναι άμαξα ή μήπως είναι κάρο; Αν είναι ασθενοφόρο θα μπρούσε να θεωρηθεί άμαξα. Αν απλά μεταφέρει υλικό τότε είναι κάρο. Βέβαια μπορεί να είναι και τα δύο. Σίγουρα όμως είναι από τις πιο ωραίες εικόνες (είτε άμαξας είτε κάρου). Ιππήλατη νεκροφόρα, ειδική κατηγορία άμαξας

Άμαξα Θεσσαλονίκης – μοντέλο του Α. Κολοκοτρώνη, μετανάστη στην Αυστραλία από την Ν. Μαγνησία, που έχει φτιάξει μια σειρά μοντέλων με θέμα τα παλιά μεταφορικά μέσα της περιοχής. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα όπου είναι αναρτημένα (http://www.anagnostis.info/kolokotronisathanasios.htm?fbclid=IwAR3iwjSRHOdjyyIxSPZZ8MT3yImzo1cADnDIKSO2Hbplhlr2XAQsFPHCuTo): “Η άμαξα, ή παϊτόνι, ήταν αγοραίο για τη μεταφορά επιβατών. Στην Ελλάδα εμφανίστηκαν περίπου επί Όθωνος και εισάγοντο από την Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία κλπ. σε διάφορα μοντέλα. Στην Θεσσαλονίκη χρησιμοποιήθηκαν και επί τουρκοκρατίας αλλά μετά την απελευθέρωση αναπτύχθηκε και η εγχώρια κατασκευή. Μεταπολεμικά περιέπεσαν σε αχρηστία και αντικαταστάθηκαν από τα αυτοκίνητα ΤΑΞΙ. Σήμερα, αν υπάρχουν, είναι σε ορισμένα νησιά για τους τουρίστες. Το παϊτόνι είχε τροχούς με συμπαγή λάστιχα και τέσσερα διπλά ελατήρια για να απορροφούν τους κραδασμούς.”