Τα τρίκυκλα στην πόλη
Τα τρίκυκλα αποτέλεσαν ένα κεφάλαιο στην ιστορία των μεταφορών στην πόλη.
Ο κ. Σάββας Τζιλής (Savvas Tzilis ), που προέρχεται από οικογένεια μεταφορέων, μας μετέφερε και παρουσιάζουμε μια συλλογή φωτογραφιών από τρίκυκλα.
Από την δεκαετία του 1950 μέχρι και αυτήν του 1980 ήταν πανταχού παρόντα στους δρόμους της Θεσσαλονίκης.
Κατασκευαστές στην Θεσσαλονίκη ήταν ανάμεσα σ’ άλλους οι, Αιμίλιος Αντωνιάδης (Motoemil) (https://en.wikipedia.org/wiki/Motoemil) πρωτοπόρος στο τομέα, που επιβιώνει έως και σήμερα στον τομέα των μεταφορών ως Emilios Trailers, Στυλιανός Καρακατσάνης (Styl Kar) (https://en.wikipedia.org/wiki/Styl_Kar), Χρ. Καραμπιστάνης. Όλοι τους ξεκινήσανε μεταπολεμικά με κομμάτια από μοτοσυκλέτες που άφησαν πίσω τους κυρίως οι Γερμανοί (Zündapp, BMW), οι Άγγλοι (Norton, BSA), οι Ιταλοί (Moto Guzzi), καθώς και αμερικάνικα οχήματα Willys.
Κατά την δικτατορία οι ευέλικτοι νόμοι που θεσπίστηκαν ευνόησαν την ανάπτυξη ανάλογων εταιριών σ ολόκληρη την Ελλάδα και κυρίως στην Αθήνα (Alta, Ros, Apollon, Babis, Marz, SAM, MotorCar, Atlas, Pan-Car, Dinap, BIOMOT, Super Car, Mastraggelis, Simos, ETFA, Fall-Car, Ilion)
(πηγή τα παραπάνω άρθρα στην Wikipedia).
Facebook:
Στην πλατεία Άθωνος, πιάτσα των τρικύκλων για πολλά χρόνια. Λήψη περίπου του 1960 από την συλλογή του Άρη Παπατζήκα.
Motoemil 1967, από https://en.wikipedia.org/wiki/Motoemil
Styl Kar 1300 μοντέλο του 1968, από https://en.wikipedia.org/wiki/Styl_Kar
Ο Εβγατζής κι αυτός πάνω σ ένα είδος τρικύκλου
Στην αναζήτηση τα τρίκυκλα εμφανίζονται φυσικά στις αγοραπωλησίες, σε ατυχήματα που ενεπλάκησαν, και από το 1963-1966 πάρα πολλές φορές λόγω του τρίκυκλου του Γκοτζαμάνη στην δολοφονία του Γρηγόρη Λαμπράκη. Είναι γνωστό ότι οι τρικυκλατζήδες από τότε αποκαλούνταν Γκοτζαμάνηδες.