Προσπερνώντας την Αίγλη, που έτσι κι αλλιώς την είχαμε δει εδώ: https://archive.saloni.ca/698 μια ματιά και στις επόμενες ψαροταβέρνες, με πιο γνωστές τον Σπύρο και τον Λάκη, από αυτήν την πλευρά της Περαίας.
Από την δεκαετία του 80 είχαν αρχίσει να βάζουν τα βράδια τα τραπεζοκαθίσματα στην άμμο από το απόγευμα και μετά.
Κάποια στιγμή μονιμοποιήθηκαν.
Ανάμεσα στον Λάκη και το Golden Star ανεβαίνει η Μακεδονίας.
Η Αίγλη χρησιμοποιούσε τον χώρο αριστερά ως εστιατόριο, πριν κτιστεί πολυκατοικία. Η είσοδός του μόλις φαίνεται αριστερά.
Απ' αυτόν τον δρόμο κάποια στιγμή την δεκαετία του 70 παρασύρθηκαν από τα χειμαρρώδη νερά της βροχής αυτοκίνητα στη θάλασσα.
Συνεχίζοντας το οδοιπορικό μας στα παλιά παραθεριστικά της Περαίας, ένα ιδιαίτερο σπίτι στην γωνία Αθηνάς με 25ης Μαρτίου.
Ήταν και η αφορμή, αν θυμάμαι καλά, να τραβήξω αυτές τις φωτογραφίες, εκείνη η προχειρογραμμένη ταμπέλα στην αυλή του που προέγραφε την μοίρα του.
Το επόμενο σπίτι. Ποτέ δεν ήμουν σίγουρος πώς έμπαινε κανείς εκεί μέσα.
Μάλλον από αυτήν την είσοδο με τα πρασινοβαμμένα ξύλα, που όμως ποτέ δεν την θυμάμαι ανοιγμένη.
Ακριβώς δίπλα του, πρώτη γραμμή στην θάλασσα, ίσως η πιο χαρακτηριστική παραθεριστική κατοικία της Περαίας. Πετρόκτιστη. Επάνω στην παλιά βόλτα, δίπλα στις ταβέρνες.
Ιδιοκτησία Καντίδη, όπως μας πληροφορεί ο Δημήτρης Παναγιωτίδης
Και από μπροστά. Αργότερα πρέπει να αγοράστηκε από το Αίγλη, το διπλανό μικρό, τότε, ξενοδοχείο και κτίστηκε ένα πολύ μεγαλύτερο.
Τρεις φωτογραφίες από φάσεις της κατασκευής της 6ης προβλήτας. Η πρώτη φάση της κατασκευής αναφέρεται ότι ολοκληρώθηκε το 1989, όποτε και άρχισε η λειτουργία του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Μικρής κλίμακας επεκτάσεις έχουν γίνει και μετά από το 1989.
Έχει αναγγελθεί η ολοκλήρωση της προβλήτας στο παρελθόν αλλά δεν έχει γίνει κάτι. Αυτή την περίοδο έχει προκηρυχθεί πάλι η επέκταση αλλά, ενώ έχει προκύψει ο ανάδοχος, δεν έχει ανακοινωθεί η υπογραφή της σύμβασης. Η τελευταία εικόνα δείχνει την προβλεπόμενη επέκταση.
Αεροφωτογραφία του 1985 με την 6η προβλήτα υπό κατασκευή αλλά και με περίεργο σχήμα.
Δυστυχώς η φωτογραφία δεν είναι καθόλου καθαρή. Από το google earth.
Σχήμα της υφιστάμενης κατάστασης και της προβλεπόμενης επέκτασης. Όπως φαίνεται, σε αυτή την φάση η επέκταση προβλέπεται να καλύψει το μισό πλάτος της υφιστάμενης προβλήτας.
Δεν έχω πληροφόρηση αφενός γιατί δεν προχώρησε νωρίτερα η κατασκευή της προβλήτας (με τις διαστάσεις που προβλεπόταν από το 1972) και αφετέρου γιατί τώρα επιλέχθηκε να κατασκευαστεί η «μισή» επέκταση.
Σχήματα από φυλλάδιο του ΟΛΘ.
Αεροφωτογραφία του 1975
H 6η προβλήτα έχει αρχίσει να σχηματίζεται. Το κτίριο κάτω δεξιά βρίσκεται μεταξύ της 4ης και της 5ης προβλήτας.
Από το λεύκωμα του ΟΛΘ «Στη γραμμή των οριζόντων»
Αεροφωτογραφία του 1978
Το έργο της 6ης προβλήτας έχει προχωρήσει κυρίως ως προς τα κρηπιδώματα ενώ εσωτερικά ο χώρος δεν έχει γεμίσει ακόμα.
Τα παλιά παραθεριστικά της Περαίας. Μια βόλτα πριν 30 χρόνια σε συνέχειες
Όταν έμπαινε ο Σεπτέμβρης και άνοιγαν τα σχολεία μεγάλο μέρος της παραλιακής Περαίας ερήμωνε. Αυτό κράτησε 30 χρόνια περίπου και άλλαξε όταν ήρθαν καινούριοι κάτοικοι στην Περαία, επιλέγοντάς την για διάφορους λόγους ως τόπο μόνιμης διαμονής. Πολλά από αυτά τα παραθεριστικά δόθηκαν ως αντιπαροχή. Σήμερα αυτή η διαδρομή δύσκολα αναγνωρίζεται γι αυτό και πρόσθεσα τον επεξηγηματικό χάρτη στο τέλος.
Οι λήψεις είναι του 1991, αρκετά πυκνές μια και συνδέονται με παιδικές αναμνήσεις.
Η διαδοχική κατασκευή των 5+1 προβλητών:
1896: Η μικρή μαρμάρινη προβλήτα στην προέκταση της Βενιζέλου (είναι η +1 του τίτλου)
1902-1903: η 1η και η 2η προβλήτα
1946: η 3η
1962: η 4η
1966: η 5η
(Συνεχίζεται)
Η μικρή προβλήτα, γνωστή και ως μαρμάρινη προβλήτα. Την ανέφερα ως προβλήτα +1 επειδή δεν αποτελεί τυπικά τμήμα των εγκαταστάσεων του λιμανιού. Είναι γνωστή ως «δολώματα», στην προέκταση της Βενιζέλου, όπου εδώ και κάποιους μήνες η παράγκα των δολωμάτων έχει απομακρυνθεί (ευτυχώς).
Όταν κατασκευάστηκε το 1896 ήταν η πρώτη κτιστή προβλήτα στην παραλιακή ζώνη, χρησίμευσε ως επιβατικός λιμένας μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής της πρώτης φάσης του λιμανιού.
Η φωτογραφία είναι μεταγενέστερη, περίπου από το 1906, όταν άρχισε η πρώτη θαλάσσια συγκοινωνία στον Θερμαϊκό.
Το λιμάνι είχε αρχίσει να χρησιμοποιείται από το 1902, ενώ επίσημα εγκαινιάστηκε το 1903 ή το 1904.
Οι δύο πρώτες προβλήτες ολοκληρωμένες σε αεροφωτογραφία από την περίοδο του πρώτου παγκοσμίου πολέμου.
Δεξιά, μόλις διακρίνεται η μικρή μαρμάρινη προβλήτα.
Προς το τέλος της δεκαετίας του 1930 είχε αρχίσει να κατασκευάζεται η 3η προβλήτα αλλά ο πόλεμος και η κατοχή διέκοψαν την κατασκευή της. Η αεροφωτογραφία είναι από τον Οκτώβριο του 1944, λίγο μετά την αποχώρηση των Γερμανών. Διακρίνεται η 3η προβλήτα όπως είχε μείνει στην μέση της κατασκευής της.
Η 3η προβλήτα ολοκληρώθηκε το 1946 και για κάποιο λόγο ονομάζεται προβλήτα Λάγκασάιρ.
Αεροφωτογραφία του 1970 και με τις πέντε προβλήτες. Η 4η (ονόματι Μπέχτσινάρ) ολοκληρώθηκε το 1962 και η 5η το 1966.
Ο Θανάσης Πέτρου έχει κάνει μια σειρά από εικόνες της Νεάπολης με προσωπικές αναμνήσεις/περιγραφές. Πρόκειται να τις δημοσιεύσει σαν οδηγό της περιοχής σε μορφή θα λέγαμε κόμικ. Ανεβάζει διαδοχικά τις εικόνες στον προσωπικό του λογαριασμό στο φ/β, ανοικτό σε όλους. Έχουν πάρα πολύ ενδιαφέρον. Αξίζει τον κόπο να τις περιηγηθείτε.
https://web.facebook.com/photo/?fbid=10227279453082267&set=a.1881949058612